今天公布的世界经济论呼吁解决供应链和运输风险的新模式。该报告，解决供应链和运输风险的新模式，与Accenture合作，突出了急需评估风险管理以应对瞬息万变的供应链、运输、航空和旅游可能出现的突发事件。

美国国土安全部长Janet Napolitano重申了该报告中的警告。“我们必须继续加强全球供应链，以确保他们在危机时刻有效运作，能从中断中迅速恢复，推动国际贸易和旅游。”她说，“作为这些努力的一部分，我们期待着与我们的国际伙伴在公共和私营两方面都密切合作，以建立一个更安全和更具弹性的全球供应链。”

如全球化、精益流程，大规模旅游和生产地域集中的趋势，使供应链和运输网络更有效，但也改变了它们的风险状况。

过去五年中主要的中断，包括全球金融危机，也门邮包炸弹恐慌，泰国洪水和日本地震和海啸，这些都高速我们在个体组织控制之外的风险可能导致意想不到的后果，这些后果是不能由个体组织来缓解的。令人鼓舞的是，全球经济论坛和Accenture的超过90％的受访者主动表示，过去五年里，供应链和运输风险管理已经被放到他们的组织中更为优先的位置。

“全球经济的不确定性和日益复杂的供应链，自然而然地产生了人们对于网络效率和脆弱性的担忧。”德国邮政DHL的首席执行官Frank Appel说，“我们的行业正在通过世界经济论坛的供应链和运输风险的倡议，以了解和改善体系的适应能力，这有利于企业和社会的利益。”

“世界经济论坛已确定了风险缓解和建立网络适应能力。”世界经济论坛风险应对网络高级总监，Elaine Dezenski说，“全球供应链和运输网络构成了全球经济主干，这篇报道是对国际社会的一次呼吁，企业和政府，继续加强协调和合作，有效地解决这些风险。”

这份报告是以参加论坛的行业伙伴计划的高管透露的信息为基础的，他们来自汽车、航空及物流，并涉及一些世界上最重要的学术、工业和政府专家。

它确定了供应链和运输网络面临的最显着的威胁：自然灾害、冲突和政治动荡、突发性需求冲击，出口/进口限制和恐怖主义的威胁。

它还突出了破坏网络适应能力的漏洞：对石油的依赖，信息共享，价值链的破碎，大范围的分包和供应商的知名度的缺乏。

该报告确定了风险管理的优先事项，需要进一步发展。这些工具需要汇集到组织的更广泛的战略框架内：协作和可信任的网络，有效的风险立法，适当的数据和信息共享，提高量化指标和加强情景规划。

达沃斯年会上的老总们的会面，讨论了企业和政府需要加强风险认识和管理的五项建议：提高适应性标准和方案的国际化和机构间兼容性；明确评估供应链和运输风险、采购、管理的治理过程；培养专注于风险管理的供应商、客户、竞争对手和政府信任的网络，提高网络风险管理，通过双向信息共享，标准化的风险评估和量化工具的协同发展，完善系统性中断前期和后期的沟通。